Dat was even schrikken in februari voor iedereen die uitkeek naar de nieuwe snelfietsroute. Want de Baardwijkse Overlaat blijft nog dicht tot september 2027. Ondertussen draait de marketing machine op volle toeren om de F59 te promoten. Dat hiervoor in de Baardwijkse Overlaat en Braken-West honderden bomen voor worden gekapt, vergeet het bericht te vermelden. Want waarom luisteren naar stichting FBL met 40 jaar ervaring, of de 4500 steunbetuigingen om de bestaande route en spoordijk te behouden?

Daarom speciaal met dit warme weer een ode aan de oude Spoordijk, en alle “groene en koele” fietsroutes!

Willen jullie meer of minder bomen?

Maar voor forenzen die vandaag al in de natuur én uit de wind willen fietsen is er goed nieuws. Want er liggen al jaren twee groene en koele fietsroutes tussen Waalwijk en den Bosch. Tijdens de warme zomerdagen fiets je hier heerlijk tussen de bomen! Dat is andere koek dan die onveilige fietsroute langs de Spoorlaan, beter bekend als de spitsstrook van de A59.

Groene en koele dijk route

Een prachtige, groene en autoluwe route. Voor fietsers die zorgen hebben over de veiligheid, of uitgekeken raken op de geluidswal van de A59 is dit een prima optie!

De route is iets langer maar heeft voor de rest alleen maar voordelen:

• Deze route brengt u langs de mooiste plekken die de gemeente Heusden te bieden heeft.
• Halverwege de route kunt u op adem komen bij de Emmamolen in Nieuwkuijk, op loopafstand van pannenkoekenhuis de Berepot.
• Langs deze route loopt ook een prachtige MTB singletrail!

Groene en koele kanaal route

De gemeente Vught is klaar met het vernieuwen van het fietspad langs het Drongelens kanaal. De materialen zijn duurzaam en milieuvriendelijk, en ze fietsen geweldig. Helaas is de kwaliteit van het gerecycled materiaal nog wel een dingetje.

Heusden één heeft vragen gesteld of het fietspad op Heusdens grondgebied ook kan worden vervangen. Maar daar heeft het Heusdens college geen plannen voor.

En de snelfietsroute dan?

Ook de snelfietsroute biedt u straks een unieke ervaring. In gemeente Heusden loopt de route langs de mooiste industrieterreinen. Laat u verrassen door de diversiteit aan reclameborden en LCD schermen op de route!

Op 17 juni vond een informatie vergadering plaats over “Waterberging Elshout“. Tijdens de raadsvergadering van 30 juni heeft de raad hier vervolgens unaniem mee ingestemd. Maar waarom is de waterberging die GOL aanlegt tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat dan nog steeds nodig? Waarom twee waterbergingen?

Het college heeft de technische vragen van CDA beantwoord, maar het antwoord wijkt af van informatie uit een intern document dat is opgevraagd via een Woo verzoek.

Waterberging Spoorlaan

In opdracht van provincie Noord Brabant heeft Movares in 2017 een referentie ontwerp gemaakt voor de snelfietsroute, die parallel langs de Spoorlaan loopt. Alle bomen boven de sloot zouden gekapt worden, maar zouden gecompenseerd worden onder de sloot.

Maar zoals uitgelegd in “Alle bomen moeten gekapt worden” veranderde college Heusden in 2018 het ontwerp van Movares tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. De gevolgen voor Flora en Fauna zijn desastreus omdat alle bomen gekapt moeten worden. Idiote keuze wat betreft leefbaarheid en klimaatbestendigheid. Tevens heeft men pas in 2025 een ecologisch onderzoek gedaan waaruit bleek dat er ook een essentiële vleermuis vliegroute loopt.

Op vragen van CDA Heusden en Groenlinks PVDA antwoord het college op 3 maart:

• In aanvulling op het ontwerp van Movares is door provincie in samenspraak met de gemeente en met waterschap gekozen voor de huidige variant die leidt tot een meer robuust watersysteem op het traject Kastanjelaan/Stationsstraat.
• “Concreet is afgesproken dat we inzicht gaan geven in de hoeveelheid waterberging op deze plek“.
• “Op deze ontwerpaanpassing heeft geen participatie plaatsgevonden.“
• “Een oplossingsrichting om het water in westelijke richting af te voeren naar een bergingsgebied en dat in te passen binnen GOL, is vanwege de kosten en risico’s op inundatie van infrastructuur niet verder uitgewerkt“

Waarom nu twee waterbergingen?

In het interne document uit september 2018 staan meerdere opties beschreven voor het waterbergingsprobleem. “Waterberging Elshout” was beschreven als optie 5, met fors meer waterbergend vermogen en afvoer capaciteit. Dus waarom zijn er nog twee waterbergingen nodig?

Volgens het interne document is “Waterberging Elshout” een (veel beter en groener) alternatief indien “Waterberging Spoorlaan” geen optie is. Maar het college geeft in antwoord op technische vragen ineens een afwijkende uitleg, want nu is de (nog te realiseren) GOL waterberging ineens “randvoorwaardelijk” voor de waterberging Elshout?

• De grotere waterberging onder de Spoorlaan is nodig voor de “mitigerende maatregelen van GOL op het watersysteem“, en tevens “De mitigerende maatregelen langs de Spoorlaan zijn echter wel noodzakelijk om de waterberging Elshout te kunnen laten werken“. Vreemd want in het interne document uit 2018 was daar geen enkele sprake van, en is niet relevant aangezien “Waterberging Elshout” 5x zoveel bergend vermogen en 2x zoveel extra afvoercapaciteit heeft.
• De opmerking “In het oorspronkelijke plan zou de snelfietsroute op de spoorsloot komen en de watergang vervangen worden door een duiker” is onjuist. Deze duiker zou alleen komen achter Kastanjelaan 70 t/m 80 vanwege ruimtegebrek, zoals duidelijk te zien is in het Movares document en zelfs in het huidige PIP!. Zonder participatie past college Heusden het plan aan, vraagt kapvergunningen aan voor alle bomen, en de snelfietsroute ligt ineens minder dan twee meter langs de perceelgrenzen.
• “Daarnaast neemt het verhard oppervlak met de GOL plannen toe. Dat zorgt voor meer afstromend hemelwater waarvoor een waterbergingsopgave ontstaat.“. Dit is precies het argument waarom omwonenden pleiten voor een fietsstraat met behoud van bomen. Maar kennelijk is de snelfietsroute belangrijker dan lokale leefbaarheid en een essentiële vleermuis vliegroute.

Kortom uiterst opmerkelijk dat Gemeente Heusden in hun interne documentatie (opgevraagd via Woo verzoek) een andere uitleg geeft.

Nog meer waterbergingen?

Waterberging Groenewoud is aangelegd in 2020, direct naast het opvallende paars blauwe kustwerk “Shuffle”. Het gebied van 1,2 hectare heeft een capaciteit van 14500 kuub of ongeveer 6 olympische zwembaden. Meer info hier en hier. Dit is vooral bedoeld om flinke piekbuien van bedrijventerrein Groenewoud (~35 hectare) op te vangen. Dit document van Waterschap Aa en Maas geeft meer inzicht, zie ook het hydrologisch rapport. Dus waarom zou Braken-West ook niet op 1 grote waterberging kunnen werken?