Het nieuwe akoestisch onderzoek (juli 2026) is gisteravond gedeeld tijdens een bewoners overleg. Met de toezegging dat de nieuwe Spoorlaan wordt voorzien van geluidsreducerend asfalt. Wij danken de opdrachtgevers voor het zeer prettige en respectvolle gesprek!

Waarom een nieuw onderzoek?

Het originele akoestisch onderzoek PIP GOL West (5 oktober 2017) is gepubliceerd voor het besluit van de Gemeente Heusden om de Spoorlaan te verschuiven. De reden voor het verschuiven leest u in dit artikel. Overigens was 9 jaar geleden al geld gereserveerd voor geluidsarm asfalt, tijdens de raadsvergadering 16 mei 2017!

Vreemde keuze

Toch blijft het een vreemde keuze om zoveel bomen te kappen voor meer infrastructuur. Ook omdat in deze brief aan de provincie het college zich nog zorgen maakt over “de leefomgeving”, na het lezen van de GOL plannen.

“is er sprake van ongewenste milieueffecten waardoor de leefomgeving verder onder druk komt?”

Ondanks die zorgen besluit het college een jaar later om alle 127 bomen te kappen, zonder enige groencompensatie in de hoofdgroenstructuur. En pas in 2025 na een ecologisch onderzoek, komt men er achter dat daar een essentiële vleermuis vliegroute loopt. Het kappen van zoveel bomen is door een nieuw besluit “Waterberging Elshout” ook niet meer noodzakelijk.

10 bomen blijven

In de week van 14 september kapt GOL onder de sloot alle bomen met een “witte stip”. De vlag zal die week halfstok hangen in de Kastanjelaan. Maar gelukkig heeft de provincie een stap in de goede richting gezet, met het voorstel om 10 bomen te behouden! Bewoners ontvingen vandaag dit ontwerp ter bevestiging. En stiekem blijven we hopen dat er alsnog groencompensatie komt in onze wijk!

Nieuwe inloopbijeenkomst

Voor bewoners “uit de buurt” (o.a. Kastanjelaan en Egelantierlaan) zal de gemeente nog een inloopbijeenkomst organiseren. Ook dit initiatief vanuit de opdrachtgevers wordt zeer gewaardeerd!

Van 20 januari tot 12 februari hebben twee snelheidsmeters gestaan op de Spoorlaan, tussen de Stationsstraat en Kastanjelaan-West. Na een Woo verzoek hebben bewoners inzage gekregen in de meetresultaten, nadat reactie op een email verzoek uitbleef. De snelheidsmeters zijn op een onlogische locatie geplaatst, wat duidelijk van invloed is op de meetresultaten.

Waarom snelheidsmeting?

In het hoofdrapport MER (Milieu Effect Rapportage bijlage 3 GOL uit 2016) lezen we op pagina 156 over “Handhaving maximumsnelheid Spoorlaan Drunen”. Dit probleem speelt dus al minstens 10 jaar.

Recent hebben we op facebook kunnen lezen over snelheden boven de 140 km/uur, en verschillende ongelukken met fietsers door kruisend autoverkeer op de Spoorlaan.

Geluidsoverlast

Het niet handhaven van de maximum snelheid leidt tot meer geluidshinder voor bewoners langs de Spoorlaan. In de vorige coalitieprogramma’s is geluidsoverlast ook benoemd. Het is ons niet bekend welke concrete acties de gemeente Heusden op dit vlak heeft ondernomen.

• 2014-2018: “De overlast van het autoverkeer (veiligheid, geluid, fijnstof) wordt zoveel mogelijk beperkt”

• 2022-2026: “Ook vermindering van overlast door geluid, stank en trillingen, moet hierbij aandacht krijgen”

Een groot aantal bewoners van de Kastanjelaan en Egelantierlaan vragen om geluidsreducerend asfalt. Op 2 september worden de handtekeningen overhandigd aan de wethouder.

Locatie meter Kastanjelaan

Het tracé tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat is 680 meter lang. Normaal gesproken zou je de hoogste snelheden halverwege verwachten. Vreemd genoeg is de snelheidsmeter boven de Kastanjelaan op 70 meter voor de bocht geplaatst.

Locatie meter Egelantierlaan

Zelfde verhaal voor de Egelantierlaan, de snelheidsmeter staat op 100 meter van de rotonde Stationsstraat. Voertuigen die net de rotonde afkomen worden direct gemeten terwijl ze nog op snelheid moeten komen.

Onlogische locatie

21 februari is een email gestuurd naar de gemeente Heusden, met de vraag wat het nut is van meters op deze locaties. Op 18 april ontvingen wij een reactie.

“Bij een volgende plaatsingsronde van de meters zullen wij de locaties heroverwegen”

Omdraaien meetrichting

Maar nu wordt het interessant, want na ongeveer 2 weken worden de meters omgedraaid. Een auto die bij Kastanjelaan-West net de bocht uit komt, wordt al na 25 meter gemeten op snelheid.

Dit omdraaien zien we meteen terug in de meetresultaten. Want een auto die naar de bocht rijdt in westelijke richting, heeft een veel hogere snelheid dan een auto die net uit de bocht rijdt in oostelijke richting.

Verschillen in aantal metingen

Omdat beide meters in dezelfde meetrichting staan, zou je verwachten dat het aantal metingen overeenkomen. Een auto die via de rotonde Stationsstraat naar Kastanjelaan-West rijdt, zal immers beide meters passeren. Maar ook hier zien we gigantische verschillen.

Op woensdag 21 januari heeft de meter boven de Egelantierlaan 7442 metingen geregistreerd. Echter de meter boven de Kastanjelaan heeft 11145 metingen geregistreerd. Dat zijn dus ongeveer 50% meer metingen. De verkeersintensiteit in “motorvoertuigen per etmaal” (mvt/etm) lijkt dus ook niet betrouwbaar vast te stellen. Wat voor een nulmeting interessant zou zijn, om te vergelijken met toekomstig verkeer als de verlengde Spoorlaan wordt geopend. Maar meer hierover in een ander artikel.

Conclusie

De conclusie is dat de meetresultaten niet representatief zijn. In de eerste plaats omdat de meters heel dicht bij de rotonde en de bocht zijn geplaatst, waar voertuigen een veel lagere snelheid zullen hebben. Maar wellicht was dit ook de gewenste uitkomst.

Het bewijs voor deze stelling zit in de meetgegevens van “via traffic controlling”. Namelijk het omdraaien van de meters zorgt voor totaal afwijkende waarden voor de gemiddelde en maximum snelheid. Daarom is Veilig Verkeer Nederland benaderd, met het verzoek de gemeente Heusden te adviseren over een nieuwe meting.

De kranten staan bol over klimaatverandering, hittestress en vergroening. Het RIVM waarschuwt voor Smog. Volgens Copernicus waren juni en juli de heetste maanden ooit gemeten. Het nummer “Ode aan de Boom” is relevanter dan ooit.

Helaas kregen bewoners uit de Kastanjelaan vorige week een nieuwsbrief dat er binnenkort nog meer bomen worden gekapt tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. En sinds mei wachten we op de bevestiging dat er 10 bomen behouden blijven – en dus niet worden gekapt.

Maar gelukkig is er ook goed nieuws! Ter ere van de vijfde regionale hittegolf brengen we voor onze groene gemeente Heusden vijf nieuwe verkoelende stripverhalen uit! Dus wees er snel bij, want op is op!

Grote Drunense Bomenroof

Van “de grote Drunense bomenroof” komt er een speciale gelimiteerde heruitgave! Dit album is gesigneerd door het voltallig Heusdens college, dus wees er als de kippen bij om dit unieke collectors item te bemachtigen!

De Talentvolle Tegelwipper

Een knipoog naar het eerdere artikel over “tegelwippen“. Tegelwippen en het nieuwe centrum van Drunen zijn de groene paradepaardjes van onze gemeente. Op facebook laat onze gemeente regelmatig weten hoe goed ze bezig zijn. Zie bijvoorbeeld “Heusden vergroent“.

Het Roekeloze Racemonster

Een verwijzing naar het nummer “Dit is niet jouw racebaan” van DJ Spoorlaan. En gaat gemeente Heusden gehoor geven aan het verzoek om geluid reducerend asfalt voor de nieuwe Spoorlaan?

De Gebrekkige Groencompensatie

Een verhaal over de gebrekkige groencompensatie op het tracé tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. Gezien de visie van het CDA hopen wij dat de nieuwe wethouder hier nog een rol kan spelen.

“Het CDA blijft kritisch volgen hoe de groencompensatie rondom het GOL-project wordt uitgevoerd en wil extra aandacht voor meer groencompensatie met de focus op biodiversiteit en ecologische kwaliteit“

De Verdrietige Vleermuizen

De beschermde essentiële vleermuis vliegroute wordt helaas vernield, maar er komt een mooie snelfietsroute voor terug. Zou het nog goedkomen met onze gevleugelde vrienden, nu ook de omgevingsdienst ODBN ze in de steek laat?

De Betonnen Bakoven

De groene Spoordijk en het Europees onderscheiden fietspad verdwijnt, maar we krijgen er wat moois voor terug volgens GOL. Helaas zonder groen in de Betonnen Baardwijkse Overlaat Bakoven. Ongetwijfeld de grootste dwaling uit de geschiedenis van de Langstraat.

De Wilde Waterberging

Volgens het provinciaal inpassingsplan zou de snelfietsroute over een duiker lopen, ter hoogte van Kastanjelaan 70 t/m 80. Echter de gemeente Heusden heeft zonder participatie het ontwerp aangepast, om alle bomen te kappen voor 2200 kuub extra waterberging. Wat totaal overbodig is omdat in 2026 de raad goedkeuring heeft gegeven voor 10.000 kuub waterberging in Elshout.

De extra waterberging onder de Spoorlaan is dus overbodig, en dus was de kap van alle bomen ook niet noodzakelijk.

De Schrale Spoorlaan

Op 14 september heeft GOL de laatste bomen onder de Spoorlaan gekapt, zie ook dit facebook bericht. Bewoners hebben gestreden om een aantal bomen te behouden van de kap. Uiteindelijk mochten 10 van de 127 bomen blijven staan, maar mogelijk komt GOL en de gemeente Heusden nog met groencompensatie over de brug.

Dat was even schrikken in februari voor iedereen die uitkeek naar de nieuwe snelfietsroute. Want de Baardwijkse Overlaat blijft nog dicht tot september 2027. Ondertussen draait de marketing machine op volle toeren om de F59 te promoten. Dat hiervoor in de Baardwijkse Overlaat en Braken-West honderden bomen voor worden gekapt, vergeet het bericht te vermelden. Want waarom luisteren naar stichting FBL met 40 jaar ervaring, of de 4500 steunbetuigingen om de bestaande route en spoordijk te behouden?

Daarom speciaal met dit warme weer een ode aan de oude Spoordijk, en alle “groene en koele” fietsroutes!

Willen jullie meer of minder bomen?

Maar voor forenzen die vandaag al in de natuur én uit de wind willen fietsen is er goed nieuws. Want er liggen al jaren twee groene en koele fietsroutes tussen Waalwijk en den Bosch. Tijdens de warme zomerdagen fiets je hier heerlijk tussen de bomen! Dat is andere koek dan die onveilige fietsroute langs de Spoorlaan, beter bekend als de spitsstrook van de A59.

Groene en koele dijk route

Een prachtige, groene en autoluwe route. Voor fietsers die zorgen hebben over de veiligheid, of uitgekeken raken op de geluidswal van de A59 is dit een prima optie!

De route is iets langer maar heeft voor de rest alleen maar voordelen:

• Deze route brengt u langs de mooiste plekken die de gemeente Heusden te bieden heeft.
• Halverwege de route kunt u op adem komen bij de Emmamolen in Nieuwkuijk, op loopafstand van pannenkoekenhuis de Berepot.
• Langs deze route loopt ook een prachtige MTB singletrail!

Groene en koele kanaal route

De gemeente Vught is klaar met het vernieuwen van het fietspad langs het Drongelens kanaal. De materialen zijn duurzaam en milieuvriendelijk, en ze fietsen geweldig. Helaas is de kwaliteit van het gerecycled materiaal nog wel een dingetje.

Heusden één heeft vragen gesteld of het fietspad op Heusdens grondgebied ook kan worden vervangen. Maar daar heeft het Heusdens college geen plannen voor.

En de snelfietsroute dan?

Ook de snelfietsroute biedt u straks een unieke ervaring. In gemeente Heusden loopt de route langs de mooiste industrieterreinen. Laat u verrassen door de diversiteit aan reclameborden en LCD schermen op de route!