Voor het debat op 2 april kunnen 34 Kamerleden kennis nemen van onze brief. Of – en zo ja hoe – ze de informatie gebruiken blijft uiteraard de vraag. Maar dat de GOL doelstellingen “versterken van natuur en landschap” en “fijnere leefomgeving” totaal averechts uitpakt door massale bomenkap staat buiten kijf. En dat mogen ze in den Haag ook best weten!
Een uitgangspunt van GOL is om de “openheid tussen Waalwijk en Drunen” te herstellen, en “het zichtbaar maken van historische kenmerken” zoals bijvoorbeeld de korenmolen in Drunen. Het creëren van deze zichtlijnen roepen wel vragen op over proportionaliteit, noodzaak en consistentie omdat dit:
Zicht op de molen voor uw beleving, maar wel ten koste van heel veel bomen.
Zichtbaarheid, voor uw beleving!
“De Hertogin van Brabant” is een rijksmonument. En fungeert volgens GOL als “landmark” of “herkenningspunt” in het landschap als “drager van identiteit”. In het RKP staat dat “cultuurhistorische objecten (zoals molens) zichtbaar moeten blijven” en “openheid en zichtlijnen bijdragen aan de beleving van het landschap”. Deze principes zijn richtinggevend voor de ontwerpkeuzes.
Dus als u in de toekomst over het snelfietspad tussen Drunen en Waalwijk vol in de wind fietst, geniet dan vooral van de “openheid en zichtlijnen”…
Het college wil graag uitleg geven over “de keuzes die gemaakt zijn” en “de manier waarop compensatie van groen is geregeld”. We zijn benieuwd.
Ruimtelijk Kwaliteitsplan
De introductie verwijst naar het ruimtelijke kwaliteitsplan en ruimtelijk ontwerp. Laten we even kijken op pagina 44 van het ruimtelijk ontwerp uit 2018. De aanwezige bomen en struiken (uit de hoofdgroenstructuur) wordt daar een kern kwaliteit genoemd.
Kernkwaliteit is de groene uitstraling
Op pagina 46 lezen we over ontwerpprincipes. Er wordt gesproken over “begeleiding door hagen en bomen te versterking van de oost-west richting“. Wat vreemd want volgens het “integraal kapplan” en de “herplant locaties” worden alle 127 bomen op het tracé gekapt zonder compensatie, laat staan “begeleiding door bomen”.
“Begeleiding door hagen en bomen ter versterking van de oost-west richting”
kastanjebomen op de Kastanjelaan, wat een geweldig idee!
Waarom Kappen en hoeveel?
Het college licht onnodig toe waarom en hoeveel bomen er worden gekapt. Voor het tracé tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat is dat uiteraard voor de snelfietsroute. Dat dit voor de wijk Braken-West helemaal verkeerd uitpakt wordt uiteraard niet benoemd. Terwijl we zojuist hebben gelezen dat “de aanwezige bomen en struiken zorgen voor een groene uitstraling” de kern kwaliteit is.
Compensatie op basis van uitgangspunten
Het college volhardt in hun tunnelvisie, met hun bewering dat “GOL leidt tot algehele verbetering voor groenwaarden binnen de gemeente“. Bijvoorbeeld door kwantitatief 758 oude bomen te compenseren door 764 nieuwe. Terwijl kwalitatief op basis van boomkroonvolume er minder dan 5% overblijft, en oudere bomen binnen woonwijken vervangt door jonge bomen buiten de wijken.
Maar let nu goed op, want eindelijk lezen we iets nieuws!
“Compensatie vindt plaats op basis van de uitgangspunten in het Ruimtelijk Kwaliteitsplan en het Ruimtelijk Ontwerp. Het groencompensatieplan geeft uitvoering aan deze uitgangspunten“
Wat zijn dan die uitgangspunten?
Uitgangspunten uit ruimtelijk kwaliteitsplan
Lees: Geen derde baan op de A59, dus we gebruiken de Spoorlaan
Sorry maar dit is hier echt niet gelukt
Wij meten hier 80 dB(a) aan onze gevels, hoe zit het daarmee GOL?
Kan iemand de vijf basis principes uitleggen in Jip en Janneke taal?
Uitgangspunten uit Ruimtelijk ontwerp
Kennelijk zijn de zichtlijnen en beleving belangrijk.
Zichtlijnen is kennelijk het uitgangspunt voor de kaalslag in Braken-West, allemaal “voor onze beleving”
Laten we alle bomen kappen op de dijk om de molen te zien, en lekker in de wind fietsen!
Ander Groen binnen de GOL
Hier lezen we iets daar gaan de haren van overeind staan.
De nieuwe wegen worden voorzien van aantrekkelijke laanbeplanting. Waar bestaande bomen moeten verdwijnen, wordt altijd onderzocht of nieuwe bomen kunnen worden terug geplant. Ook worden voormalige op- en afritten ingeplant met bosplantsoen. Zo passen deze plekken beter in het omringende landschap en blijven dat geen kale vlaktes.
Dus voormalige op en afritten planten we vol met aantrekkelijke laanbeplanting, zodat er geen kale vlaktes ontstaan. Maar bestaande hoofgroenstructuren binnen de wijken worden compleet kaal gekapt zonder vorm van herplant? Dit is werkelijk schaamteloos.
109 nieuwe bomen op afrit Waalwijk-Centrum, maar woonwijk Braken-West kappen we kaal
Vandaag is de start van het broedseizoen. Geen idee waar ze vandaan komen, maar vanmorgen hebben deze kleurrijke vrienden zich al genesteld in de zomereik.
In de strijd tegen de gevolgen van klimaat verandering heeft de gemeente Heusden ook het tegelwippen ontdekt. Deelnemers kunnen zelfs een waardebon ontvangen, en met een lachende wethouder op de foto. De tegeltaxi is binnenkort weer in de buurt, dus wippen met die tegels!
Het minst groene deel van Heusden, van alle plekken binnen de bebouwde kom met enige omvang, is overigens Braken-West. Daar is 50 procent van de buitenruimte verhard, en kan regenwater dus lastig weg.
Maar wat gaat GOL vervolgens doen in Braken-West? Daar gaan we honderden bomen kappen om kilometers extra (fiets) asfalt aan te leggen, en de gekapte bomen gaan we kilometers verderop compenseren. Begrijpt u het nog?
Hoeveel tegels wippen in Braken-West?
We gaan uitrekenen hoeveel tegels we moeten wippen om al het nieuwe GOL (fiets) asfalt te compenseren in Braken-West. Dat doen we met hulp van de meetfunctie in de GOL online tracé kaart.
Braken-West
Wat komt er (minimaal) aan asfalt bij in Braken-West?
De verlengde Spoorlaan is 640 maal 6 meter extra asfalt
De nieuwe snelfietsroute is 670 maal 4 meter extra fiets asfalt
Dat is dus ongeveer 6500 vierkante meter – of pakweg een voetbalveld asfalt, omgerekend 72.000 stoeptegels. Braken-West heeft iets meer dan 2700 inwoners, naar beneden afgerond dus 26 stoeptegels per inwoner. U kunt tegelwippen zoveel u wilt, maar dit is gewoon water naar de zee dragen. En de reden voor deze ingezonden brief.
