Deze zienswijze gaat specifiek over het tracédeel Spoorlaan tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat.

Voor het programma GOL is nieuwe infrastructuur nodig. Te weten a) een nieuwe snelfietsroute, b) een grotere A watergang en c) nieuwe kabels en leidingen voor Enexis.

Ruimtegebrek

Het grootste probleem is echter ruimtegebrek. Expliciet benoemd in het referentie ontwerp van Movares, en onderdeel van de bestuursovereenkomst Snelfietsroute.

• In de bestaande situatie ligt er ten zuiden van de rijbaan een A-watergang. De watergang heeft een lengte van circa 550 meter.
  
• Om het snelfietspad in te passen wordt de watergang opgeschoven richting de Spoorlaan. Aan de wegzijde wordt de watergang voorzien van een damwand.
  
• Echter het inpassen van het snelfietspad maakt het afvoeren van water in westelijke richting moeilijker. Om die reden wordt ook de Spoorlaan 5 meter opgeschoven richting de geluidswal, om zo twee keer zoveel waterberging mogelijk te maken.

• Bovenstaande ontwerp keuzes gaan ten koste van alle Flora en Fauna.
  

Ontwerp keuzes

Aangezien omwonenden niet betrokken zijn geweest tijdens de participatie fase, hebben wij geen inzicht in de ontwerp eisen en prioriteiten die tot het huidige ontwerp hebben geleid. Het is ons niet bekend hoeveel meer water capaciteit er bijvoorbeeld noodzakelijk is voor de nieuwe watergang. De volgende zaken zijn meldingswaardig.

Afwijkingen van het referentie ontwerp Movares

Het ontwerp van de aannemer is afwijkend van het referentieontwerp (onderdeel bestuursovereenkomst) en het overeenkomstige tracé in het PIP. Volgens de GOL omgevingsmanager zou het referentie ontwerp naar de aannemer zijn gegaan. Echter 13 december hebben wij via de aannemer moeten vernemen dat zij niet op de hoogte waren van de genoemde “duiker variant” beschreven op pagina 16 referentie ontwerp. Via een Woo onderzoek hebben we inzage in een interne memo waarom het ontwerp is gewijzigd.

Verlies privacy en groen

Kennelijk was “lokale groencompensatie” geen ontwerp eis, aangezien de groencompensatie plannen van de aannemer melding maken van 127 vergunningplichtige bomen die gekapt worden, en dat er op het tracé geen enkele boom zal terug komen. De nieuwe flora en fauna vergunning zegt hierover “Aanplant van bomen bleek hierbij niet mogelijk vanwege ruimtelijke conflicten”

• Dat is ironisch want dit is direct het gevolg van ontwerp keuzes van het GOL. De nieuwe infrastructuur is kennelijk belangrijker dan bestaande ecosystemen en lokale bewoners die hier heel lang wonen, sommige bewoners al 53 jaar.

• De kap van 127 bomen om een SFR tracé te realiseren van 680 meter is disproportioneel, en in strijd met het “evenredigheidsbeginsel” (artikel 3:4 Awb)