Antoine Aarts van Heusden Transparant Verbindt legt in deze YouTube video uit wat volgens GOL een boom is. Als u na de video de bomen in het bos niet meer ziet, kunt u contact opnemen met Lars Boom uit Vlijmen.
Verordening fysieke leefomgeving
Zie bijlage1 voor definities van de gemeente Heusden.
Wat is een boom?
“Een houtachtig, opgaand gewas, levend of afgestorven, met een stamomtrek van minimaal 10 centimeter, gemeten op 130 centimeter boven het maaiveld. Bij meerstammigheid geldt de omtrek van de dikste stam;
Wat is een houtopstand?
Relevanter voor GOL kapvergunningen, die praten niet over bomen.
Een zelfstandige eenheid van bomen, boomvormers, struiken, hakhout of griend;
Wat is vergunningsplichtig?
Hier komt de 150 centimeter vandaan die Antoine noemt in de video, zie artikel 3.74
voorbeeld van gekapte bomen in kapvakken, waarvan niet alles wordt gecompenseerd
Motie Putman
Onderdeel van GOL groencompensatieplan, zie presentatie van 19 november 2025. Statenlid Putman heeft 26 januari een aantal schriftelijke vragen gesteld.
Bomennorm
Volgens H3.5 van het Groenbeleidsplan Heusden 2023-2028 is Heusden lid van het “Norminstituut Bomen”. Als bomennorm gebruikt men het “BoomKroonVolume” (BKV) als basis voor functionerend groen en gezonde leefomgeving. Meer info.
Momenteel is de verhouding tussen infrastructuur en flora & fauna op dit tracé redelijk in balans. Ondanks de rondweg die er in 2000 is bijgekomen, de hogedruk gasleiding die er al tientallen jaren ligt en de A watergang (sloot) is er voldoende groen in de wijk. Zowel boven als onder de sloot is ruimschoots groen aanwezig, dus is flora en fauna is goed vertegenwoordigd.
Huidige situatie voor GOL; infrastructuur en flora & fauna in balans:
Toekomstige situatie
Op het smalste stuk van de Spoorlaan wordt er met project GOL nog meer infrastructuur toegevoegd:
Een nieuwe snelfietsroute.
Een grotere A watergang.
Een damwand met kabels voor Enexis.
Dit leidt tot ruimtelijke conflicten tussen de vereiste infrastructuur en de aanwezige flora en fauna. Dit ruimtegebrek op de Spoorlaan was in 2018 al expliciet benoemd op pagina 16 (pag. 26 van de PDF) van het referentie ontwerp Movares.
Zelfs op de allereerste pagina van de bestuursovereenkomst staat: “Met name langs de Spoorlaan is sprake van ruimtegebrek. In overleg met de provincie en het waterschap wordt nog gestudeerd op de mogelijkheden om zowel de snelfietsroute als het watersysteem op een toekomstbestendige manier mogelijk te maken.”
Movares adviseerde:
Een “duiker variant” achter woningen Kastanjelaan 70 t/m 80, om zo het snelfietspad gedeeltelijk “over” de nieuwe A watergang te leggen. Het inpassingsplan is ook hier op gebaseerd.
Om de flora en fauna ten zuiden van de sloot te versterken, ter compensatie van de kap aan de noordzijde.
Desondanks kiest GOL NIET voor deze oplossing. De gevolgen zijn desastreus voor de leefbaarheid van bewoners, én het leefgebied van vogels en veel andere (beschermde) diersoorten.
Want om de nieuwe infrastructuur te realiseren, is het volgens GOL noodzakelijk om alle 127 bomen op het 670 meter lange tracé te kappen. Nog vervelender is dat na realisatie van de nieuwe infrastructuur er geen enkele ruimte over is voor planten van nieuwe bomen. In de ODBN documentatie valt te lezen waarom. Statenlid Putman heeft 26 januari schriftelijke vragen gesteld over het groencompensatieplan van GOL.
Nieuwe infrastructuur GOL gaat ten koste van flora en fauna.
Op 22 december 2025 is een Woo verzoek ingediend bij de Omgevingsdienst Brabant Noord (ODBN) om ontbrekende stukken te openbaren genoemd in “Besluit sectie IV”. Alle documenten zijn te vinden op pagina “bronnen“. De gegevens zijn pas vrijgegeven op 22 januari, na de reactie termijn van 4 weken.
Het “ecologisch onderzoek” is onderdeel van het “activiteitenplan omgevingsvergunning flora en fauna activiteit”, samengesteld door MOS ecologie. De aanvullende gegevens van 9 december 2025 bevestigen en versterken ons zienswijze ontwerp.
Ruimtegebrek en alternatieve vliegroute Spoorlaan
Onderstaand stuk cursieve tekst komt uit pagina 5 en 6:
“Ten aanzien van de alternatievenafweging betreft het probleem in de situatie ter plaatse van de Spoorlaan het ruimtegebrek en de raakvlakken met de boven- en ondergrondse infra , laatgenoemde zijnde de aanwezige kabels en leidingen. In onderstaande afbeelding is van zuid naar noord de ligging te zien van:
het nieuw te realiseren fietspad
de hogedruk gasleiding Gasunie
de watergang t. b. v. wateropgave Waterschap
de opgeschoven Spoorlaan
NUTS voorzieningen met middenspanning van Enexis
het ingekorte talud / damwand (gedeeltelijk) + geluidscherm
Hieruit is duidelijk te zien dat er in de eindsituatie op de plek van de bestaande vliegroute (lees: boomlocaties) geen mogelijkheden om bomen terug te planten. Enerzijds doordat conflicteert met de eisen van de Gasunie (vanuit veiligheid geen bomen binnen de invloedsfeer van een leidingstrook) en anderzijds de wateropgave van het Waterschap waardoor geen mogelijkheid om bomen in of langs de watergang aan te planten. Vervolgens is de ruimte opgesoupeerd door de weg en is de enige optie om het resterende talud , zoals opgenomen in de aanvraag , in te richten met hogere struikvormers. Derhalve is laatstgenoemde in deze situatie het enige mogelijke scenario en daarmee de best passend optie.“
Complexiteit ruimtebeslag boven en ondergrondse infra (cirkels zijn de te kappen bomen)
Nieuwe vliegroute langs A59 geluidswal?
De bestaande essentiële vleermuis vliegroute wordt vernield door kap aan zowel de zuid en noord zijde van de bestaande watergang. Omdat er geen mogelijkheid is voor aanplant nieuwe bomen, komt GOL met deze “oplossing”
Tussen A59 geluidsscherm en de Spoorlaan komen er stroken “struweel”
Of het logisch is dat vleermuizen vliegen langs een drukke Spoorlaan laat ik aan de lezer. Het “nader ecologisch onderzoek” van Ecosprong (zie bron pagina) zegt het volgende onder “effectenbeoordeling”
De bomenkap gepland langs de westelijke zijde van de Spoorlaan zal nadelige effecten hebben op de aanwezige vliegroute , deze gaat hierdoor mogelijk verloren.
Door kap van bomenrijen en het onderbreken van lijnvormige landschapselementen verliezen vleermuizen geleidingsstructuren tussen verblijfplaatsen en foerageergebieden. Dit kan uiteindelijk leiden tot het ongeschikt raken van voortplantingsplaatsen of rustplaatsen.
Daarnaast kan de toename van verlichting op en rond het terrein een verstorend effect hebben.
“I rest my case”
Samenvattend
Als iets het enige mogelijke scenario is, is dit niet automatisch de best passende optie. De optie is namelijk strijdig met het kennisdocument vleermuizen.
GOL schiet zichzelf in de voet door teveel infrastructuur te proppen in een te kleine ruimte, en moet hiervoor alle bomen kappen en dus wettelijk beschermde en essentiële vleermuis vliegroutes vernielen. De omgevingsdienst constateert vervolgens dat er geen ruimte meer om nieuwe bomen terug te planten, en dus is er geen goede alternatieve vleermuis vliegroute. En dan laat je de vleermuizen voor de geluidswal vliegen langs de Spoorlaan, met veel gemotoriseerd verkeer en licht.
Gisteravond bezocht de bewonersvereniging het “politiek debat Heusden“, in “cultuur café de Voorste Venne”. Het hoofdthema was “cultuur als verbindende kracht”. Het was enigszins teleurstellend dat van een “echt debat” nauwelijks sprake was, maar de non verbale communicatie tussen fractie leden op het podium maakten het leuk om naar te kijken. Een aantal stellingen hadden raakvlakken met GOL, in relatie tot vergroening, leefbaarheid en gezondheid.
In relatie tot GOL zouden we de stelling “Vergroening van wijken moet prioriteit krijgen” ook anders kunnen formuleren, namelijk “Voorkomen van ontgroening van wijken moet prioriteit krijgen“. Een aantal gehoorde stellingen waren “bomen leveren schaduw en voorkomen hitte stress“, “wij werken volgens de 3-30-300 regel“, en “leefbaarheid is belangrijk“. Allemaal heel herkenbaar en veel open deuren.
Samenvattend
Al met al een vermakelijke avond, een aantal raadsleden waaronder Rob Klerks maakten een solide indruk. Politiek is keuzes maken, vaak tegenstrijdige belangen zorgvuldig en evenwichtig afwegen. Of zoals Jan Kleian verwoorde “Roepen is makkelijk, realiseren is de uitdaging“.
