Impressie na bomenkap

Beelden laten precies zien wat er gaat veranderen na de kap van 124 bomen, start januari 2026 — zowel bij de Kastanjelaan als de Egelantierlaan. Eerst rukken ze alle groen weg, graven de sloot breder uit en leggen er een 4-meterbreed fietspad bij. Het gebrek aan ruimte zorgt ervoor dat het verdwenen groen niet gecompenseerd wordt. De bomen op de tracé kaart geven een misleidend beeld, in de praktijk kappen ze bijna alle bomen.

Laat je stem horen via een petitie of door bezwaar te maken tegen het ontbreken van groencompensatie.




Laatvlieger

Deze “laatvlieger” (Eptesicus serotinus) is 22 juni 2025 om 13:47 gefotografeerd op een kozijn van Kastanjelaan 70 in Drunen. Een interessant gegeven omdat de nieuwe flora en fauna vergunning alleen melding maakt van de “gewone dwergvleermuis” (Pipistrellus pipistrellus). Ecologisch en juridisch relevant voor het bezwaarschrift tegen de vergunning, en vermeldingswaardig voor de “hoor en adviescommissie”.

Fiets Stimulering en Monitoring plan

Geacht college,

Ik heb een aantal MKBA gerelateerde vragen met betrekking tot de “bestuursovereenkomst snelfietsroute (SFR) GOL den Bosch – Waalwijk”. Ik stel deze vragen in mijn rol als:

  1. Bewoner van Kastanjelaan 80, omdat wij hinder en beperkingen ondervinden door de aanleg van een nieuw SFR-tracé tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. De “ontwerpkeuze” gerelateerde vragen stel ik uit voor later.
  2. Forens die jaarlijks 4000 km woonwerk fietst en al regelmatig gebruik maakt van de huidige route.

Mijn vragen:

  • In relatie tot bestuursovereenkomst pagina 1 “In december 2016 heeft de stuurgroep GOL besloten de haalbaarheid van deze snelfietsroute als onderdeel van het ontwikkelingsprogramma voor de GOL te onderzoeken. Dit in plaats van de snelle fietsverbinding die eerder in de plannen van de GOL was opgenomen”. Als referentie punt, moet de nieuwe GOL snelfietsroute overal voldoen aan
    1. De recentere CROW-fietsberaad notitie zoals beschreven in “Door met doorfietsroutes” (versie 1.1 2025-10-01) en
    2. De hoofdeisen uit CROW “ontwerpwijzer fietsverkeer” (druk 1 2016-06-13)?

  • Artikel 11 noemt een “Fietsstimulerinsplan”. Kan ik inzicht krijgen in dit plan?
    1. Hoe gaat men forensen stimuleren om de fiets te pakken in plaats van de auto, en hoe meet men welke prikkels effectief zijn?

  • Artikel 12 noemt een “Monitoringplan”. Kan ik inzicht krijgen in dit plan?
    1. Hoe gaat men monitoren welke forensen (die nu over de A59 of randwegen reizen) straks de SFR gebruiken? (“nieuwe fietsers”)
    2. Hoe gaat men de nulmetingen doen?
      1. Huidige fietsers die de bestaande route al gebruiken voordat de SFR operationeel is, en anders de A59 of randweg zouden gebruiken. (“bestaande fietsers”)
      2. Huidige filedruk en doorstroming op de A59, zodat na in gebruik name SFR de mogelijke effecten gemeten kunnen worden.

  • Waar kan ik veiligheid gerelateerde vragen stellen of problemen rapporteren met betrekking tot het huidige tracé?
    1. Specifiek de rotonde bij het Ei van Drunen, de rotonde bij de Lipsstraat, de toerit Simon Stevinlaan naar de Spoorlaan, toerit de Vimmerik naar de Spoorlaan.
    2. Is er monitoring op het aantal ongevallen? Ik vraag dit ook uit persoonlijk belang of er metrieken zijn van dit soort incidenten.

  • Wat is de verwachte tijdwinst over het hele 18 kilometer lange tracé ten opzichte van de huidige situatie, met als referentie een gewone elektrische fiets?

  • Zijn er specifieke verwachtingen of doelstellingen met betrekking tot gebruik van de SFR?

  • Welke kernset van MKBA metrieken worden gebruikt voor de nieuwe SFR?

    Met vriendelijke groet en een gezond 2026 met veel veilige fietskilometers,

    Nico Schuurmans

Nieuwsbrief GOL

Gisteren kregen omwonenden de “GOL nieuwsbrief” van aannemers combinatie Mourik-BESIX in de bus. Hij ziet er gelikt uit. Maar laten we eens inhoudelijk kijken wat er in staat.

Wat is GOL ook alweer?

  • “Betere doorstroming op de A59“.
    1. Op basis van welke verkeersgegevens en simulaties komt GOL tot deze conclusie?
    2. Relevanter, Raad van Staten hebben uitgesproken (32.1) dat “Provinciale staten en gedeputeerde staten wijzen er in de eerste plaats op dat een verbeterde doorstroom op de A59 geen doelstelling is van het GOL-project“

  • “Versterken van natuur en landschap“. Hier kijken lokale milieuverenigingen toch net iets anders tegenaan:
    1. “Gelijkwaardige compensatie GOL is lariekoek“
    2. “Groencompensatie voldoet niet aan wet en regelgeving“
    3. Fact checken van de groencompensatie documentatie en de flora en fauna vergunning laten tussen Kastanjelaan-West en Stationsstraat duidelijk zien dat er 0 nieuwe bomen geplant worden na de kap van 124 bomen. Ofwel lariekoek.

  • “Een veilige en snelle fietsroute tussen Waalwijk en Den Bosch”
    1. Ik fiets 4000 km woonwerk per jaar en kan u verzekeren dat ik geen snellere fietsroute nodig heb om de richtsnelheden te halen. De nieuwe F59 is absoluut niet noodzakelijk. Forensen die willen fietsen doen dit toch wel. Dat noemt men intrinsieke motivatie.
    2. De route wordt niet veiliger door te verbreden naar 4 meter. Het geplande tracé is al onveilig te noemen, in het bijzonder bij de rotondes zoals Ei van Drunen, en bij de toeritten naar de spoorlaan rondom de industrie terreinen.

  • “Een fijnere leefomgeving in de dorpen“. In ieder geval niet onze leefomgeving waar 124 bomen worden gekapt zonder compensatie, en we er een snelfietsroute tegen onze percelen voor terug krijgen.

Wij van WC eend

Het is ook typerend dat de aannemer de “marketing en communicatie” moet doen wat een hoog “wij van WC eend adviseren WC eend” gehalte heeft. Maar zoals omwonenden hebben ervaren, communicatie vanuit de opdrachtgevers is niet hun sterkste eigenschap, dus wellicht beter dat de aannemer dit ook voor rekening neemt.

Voor vragen over de nieuwsbrief mailto:communicatie@cmb-gol.nl