Maandelijkse archieven: december 2025

Fiets Stimulering en Monitoring plan

Geacht college,

Ik heb een aantal MKBA gerelateerde vragen met betrekking tot de “bestuursovereenkomst snelfietsroute GOL den Bosch – Waalwijk”. Ik stel deze vragen in mijn rol als:

  1. Bewoner van Kastanjelaan 80, omdat wij hinder en beperkingen ondervinden door de aanleg van een nieuw SFR-tracé tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. De “ontwerpkeuze” gerelateerde vragen stel ik uit voor later.
  2. Forens die jaarlijks 4000 km woonwerk fietst en al regelmatig gebruik maakt van het huidige route.

Mijn vragen:

  • In relatie tot bestuursovereenkomst pagina 1 “In december 2016 heeft de stuurgroep GOL besloten de haalbaarheid van deze snelfietsroute als onderdeel van het ontwikkelingsprogramma voor de GOL te onderzoeken. Dit in plaats van de snelle fietsverbinding die eerder in de plannen van de GOL was opgenomen”. Als referentie punt, moet de nieuwe GOL snelfietsroute overal voldoen aan
    1. De recentere CROW-fietsberaad notitie zoals beschreven in “Door met doorfietsroutes” (versie 1.1 2025-10-01) en
    2. De hoofdeisen uit CROW “ontwerpwijzer fietsverkeer” (druk 1 2016-06-13)?

  • Artikel 11 noemt een “Fietsstimulerinsplan”. Kan ik inzicht krijgen in dit plan?
    1. Hoe gaat men forensen stimuleren om de fiets te pakken in plaats van de auto, en hoe meet men welke prikkels effectief zijn?

  • Artikel 12 noemt een “Monitoringplan”. Kan ik inzicht krijgen in dit plan?
    1. Hoe gaat men monitoren welke forensen (die nu over de A59 of randwegen reizen) straks de SFR gebruiken? (“nieuwe fietsers”)
    2. Hoe gaat men de nulmetingen doen?
      1. Huidige fietsers die de bestaande route al gebruiken voordat de SFR operationeel is, en anders de A59 of randweg zouden gebruiken. (“bestaande fietsers”)
      2. Huidige filedruk en doorstroming op de A59, zodat na in gebruik name SFR de mogelijke effecten gemeten kunnen worden.

  • Waar kan ik veiligheid gerelateerde vragen stellen of problemen rapporteren met betrekking tot het huidige tracé?
    1. Specifiek de rotonde bij het Ei van Drunen, de rotonde bij de Lipsstraat, de toerit Simon Stevinlaan naar de Spoorlaan, toerit de Vimmerik naar de Spoorlaan.
    2. Is er monitoring op het aantal ongevallen? Ik vraag dit ook uit persoonlijk belang of er metrieken zijn van dit soort incidenten.

  • Wat is de verwachte tijdwinst over het hele 18 kilometer lange tracé ten opzichte van de huidige situatie, met als referentie een gewone elektrische fiets?

  • Zijn er specifieke verwachtingen of doelstellingen met betrekking tot gebruik van de SFR?

  • Welke kernset van MKBA metrieken worden gebruikt voor de nieuwe SFR?

    Met vriendelijke groet en een gezond 2026 met veel veilige fietskilometers,

    Nico Schuurmans

Bezwaarschrift instructie

Verschillende omwonenden hebben hun zorgen gedeeld wat betreft de aanstaande houtkap van 124 bomen, tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. Waarvan de vorige week gepubliceerde flora en fauna vergunning bevestigt dat er lokaal geen groencompensatie zal plaatsvinden, overeenkomstig met de groencompensatie documentatie en plannen van de aannemer waar verschillende stichtingen al bezwaar tegen maken.

Hoezo bezwaar, GOL is toch goedgekeurd door de RvS?

Als omwonende kunt u geen bezwaar meer maken tegen de vergunning uit 2020, die overigens alleen is aangekondigd via het gemeenteblad en dus bij niemand bekend was. En ook niet meer tegen de snelfietsroute die in 2018 is opgenomen, en geen onderdeel was van het participatie proces volgens de GOL omgevingsmanager.

Waar kan ik dan wel bezwaar tegen maken?

Specifiek tegen de flora en fauna vergunning waar op pagina 22 staat “Aanplant van bomen bleek hierbij niet mogelijk vanwege ruimtelijke conflicten“. Dit is ironisch want feitelijk is dit het gevolg van ontwerp keuzes van het GOL, door te kiezen voor a) een nieuwe snelfietsroute en b) een vergrote watergang en c) nieuwe infrastructuur allemaal ten koste van ecosystemen en lokale bewoners die hier heel lang wonen, sommige bewoners al 53 jaar!

Hoe maak ik bezwaar?

  • Gebruikt dit voorbeeld voor uw persoonlijke bezwaarschrift tegen de flora en fauna vergunning.

  • Motiveer in eigen woorden uw bezwaar, gebruik de input uit het voorbeeld en sla document op als PDF.

  • Ga naar https://www.brabant.nl/loket/klachten-bezwaar/ en zorg dat u uw DigiD app of inlogcode bij de hand heeft. (Het is ook mogelijk bezwaar te maken via post, zie website onder kop Omschrijvingen/Schriftelijk.)
    1. Klik “bezwaar maken” en vervolgens “online indienen”

    2. Lees eventueel de inleiding, klik “verder”

    3. Vul de volgende schermen in:
      -Nummer van het besluit: “20250917008“
      -Gaat over: “Flora- en fauna-activiteiten voor Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL) Zaaknummer: Z/261761“


    4. scherm0




    7. Voeg de PDF bijlage van uw bezwaar toe, via de paperclip:
    9. Gebruik de digiD app om te ondertekenen en te verzenden.

Nieuwsbrief GOL

Gisteren kregen omwonenden de “GOL nieuwsbrief” van aannemers combinatie Mourik-BESIX in de bus. Hij ziet er gelikt uit. Maar laten we eens inhoudelijk kijken wat er in staat.

  • “Betere doorstroming op de A59“.
    1. Op basis van welke verkeersgegevens en simulaties komt GOL tot deze conclusie?
    2. Relevanter, Raad van Staten hebben uitgesproken (32.1) dat “Provinciale staten en gedeputeerde staten wijzen er in de eerste plaats op dat een verbeterde doorstroom op de A59 geen doelstelling is van het GOL-project“

  • “Versterken van natuur en landschap“. Hier kijken lokale milieuverenigingen toch net iets anders tegenaan:
    1. “Gelijkwaardige compensatie GOL is lariekoek“
    2. “Groencompensatie voldoet niet aan wet en regelgeving“
    3. Fact checken van de groencompensatie documentatie en de flora en fauna vergunning laten tussen Kastanjelaan-West en Stationsstraat duidelijk zien dat er 0 nieuwe bomen geplant worden na de kap van 124 bomen. Ofwel lariekoek.

  • “Een veilige en snelle fietsroute tussen Waalwijk en Den Bosch”
    1. Ik fiets 4000 km woonwerk per jaar en kan u verzekeren dat ik geen snellere fietsroute nodig heb om de richtsnelheden te halen. De nieuwe F59 is absoluut niet noodzakelijk. Forensen die willen fietsen doen dit toch wel. Dat noemt men intrinsieke motivatie.
    2. De route wordt niet veiliger door te verbreden naar 4 meter. Het geplande tracé is al onveilig te noemen, in het bijzonder bij de rotondes zoals Ei van Drunen, en bij de toeritten naar de spoorlaan rondom de industrie terreinen.

  • “Een fijnere leefomgeving in de dorpen“. In ieder geval niet onze leefomgeving waar 124 bomen worden gekapt en we er een snelfietsroute tegen onze percelen voor terug krijgen.

Het is ook typerend dat de aannemer de “marketing en communicatie” moet doen wat een hoog “wij van WC eend adviseren WC eend” gehalte heeft. Maar zoals omwonenden hebben ervaren, communicatie vanuit de opdrachtgevers is niet hun sterkste eigenschap, dus wellicht beter dat de aannemer dit ook voor rekening neemt.

Voor vragen over de nieuwsbrief mailto:communicatie@cmb-gol.nl

Nieuwe flora en fauna vergunning

24 december 2025 heeft provincie Noord Brabant een nieuwe “FLORA en FAUNA“ vergunning gepubliceerd voor het GOL. Deze is door de provincie aangevraagd op 17 september 2025 bij de ODBN. Het goede nieuws is dat deze GOL vergunning dit keer wel is aangekondigd via de overheid.nl, in tegenstelling tot de verleende kapvergunning uit 2020 die alleen via het gemeenteblad is gecommuniceerd.

Deze vergunning lijkt vooral bedoeld als “ontheffing beschermde diersoorten” via artikel “3.10 Wnb” in relatie tot artikel “3.5 Wnb”. De wet natuurbescherming is overigens per 1 juli 2023 opgegaan in de omgevingswet, maar nog steeds van kracht.

Samenvattend:

  • Reden vergunning: “aanvraag ontvangen voor een omgevingsvergunning flora- en fauna-activiteit, op grond van artikel 5.1, tweede lid, onder g, van de Omgevingswet. De omgevingsvergunning is aangevraagd voor het overtreden van verboden ten aanzien van beschermde soorten, door het uitvoeren van de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat“

  • Vernielen aanvliegroute bestaande vleermuis kolonies tussen Kastanjelaan-West en Stationsstraat: “De derde essentiële vliegroute van de gewone dwergvleermuis ligt langs de spoorlaan te Drunen. Doordat de bomen van deze vliegroute worden gekapt, wordt de vliegroute vernield”

  • Als tijdelijke voorziening plaatsen van 44 “kunstvoorzieningen” (groene netten) om vleermuizen te begeleiden “Voor de vliegroute langs de Spoorlaan geldt dat kunstmatige voorzieningen worden geplaatst op die delen waar significante ‘gaten’ vallen in de boomstructuren”
    1. De mitigatie is dus alleen gericht op de actieve periode van vleermuizen, maar gaat geheel voorbij aan het feit dat kap van 124 bomen een directe bedreiging vormt voor de vleermuizen in winterslaap. De vergunning is hier strijdig met de habitat richtlijn.
    2. De ODBN is 18 december 2025 ook geïnformeerd dat de vliegroute tijdens de actieve periode loopt langs “kap vak 35”. Bekend onder meldnummer M25-15511. Daarnaast zijn op percelen Kastanjelaan 76 tot 70 ook vleermuizen waargenomen.


  • Het “Nader ecologisch onderzoek Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL), NO_25107, 12 september 2025” is niet ingesloten als bijlage. Derhalve zijn de winterverblijfplaatsen niet bekend, voor zover dit onderzoek rapport daar al melding van maakt. Het besluit noemt dit niet.

  • Het conceptontwerp (figuur 5 en 6) van de permanente vervangende vliegroute voor vleermuizen is totaal onlogisch. “In het ontwerp wordt het herstel van de verbinding aan de Spoorlaan nader uitgewerkt door in de eindsituatie het talud van het huidige begroeide geluidscherm te voorzien van opgaande, struikvormige, beplanting“. Vlak voor het geluidsscherm van de A59 worden op het talud ongeveer 50 “stroken struweel” over een lengte van 680 meter aangelegd. Vleermuizen prefereren “donkere rustige lijnvormige structuren”, wat tegenstrijdig is met een drukke randweg (Spoorlaan) plus een nieuwe snelfietsroute met nog meer asfalt, verlichting en geluid. Zie ook H3.9 “vermijden lichtverstoring” en H3.10 “vermijden botsingen met verkeer” uit “Kennisdocument gewone dwergvleermuis”

  • Verder is in kap vak 35 een marter waargenomen door getuigen, welke tevens op de webcam zijn vastgelegd. De marter heeft schade veroorzaakt aan de auto van bewoner Kastanjelaan 76, de vulling onder de motorkap is hierbij “opgevreten”.

  • Besluit bevestigt geen groencompensatie “Aanplant van bomen bleek hierbij niet mogelijk vanwege ruimtelijke conflicten” in relatie tot de kap van 124 bomen tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat die in 2020 al was vergund. Gebrek aan groencompensatie is direct strijdig met:
    1. Het Groenbeleidsplan 2023-2028 sectie 4.4 “aan de groene uitstraling van een straat mag geen afbreuk gedaan worden”
    2. Artikel 3.73 (“Oogmerken”) van de Verordening fysieke leefomgeving Heusden 2024.
    3. Motie M122a-2025 Ellen Putman (PvdD) “geen bomenkap zonder volwaardig en uitvoerbaar compensatieplan”
    4. Coalitie programma 2022-2026 (“Natuur en Water”, “Onze natuur is de groene longen voor ons bestaan. Verder zijn we terughoudend met het onnodig kappen van bomen“

  • Het niet realiseren van groencompensatie door middel van nieuwe boomaanplant wordt op pagina 22 ironisch genoemd “Het huidige plan vormt echter het best haalbare alternatief voor deze locatie”. Het is totaal geen alternatief, laat staan “best haalbare”. In deze context is de volgende opmerking op pagina 23 ook onjuist: “Het opwaarderen van de bestaande geleidende structuur van de geluidswal met struikgewas is daarmee, conform het Kennisdocument Gewone Dwergvleermuis, de best passende maatregel om de functie van de vliegroute te vervangen“. Benieuwd hoe stichting SEVON dit beoordeeld als vleermuis experts.

  • De toezichthouder omgevingswet van de ODBN is hiervan in kennis gesteld, en een kopie hiervan is als ingezonden brief gepubliceerd bij gemeente Heusden.

Ingezonden brieven

Kun je sturen naar mailto:griffie@heusden.nl met verzoek om publicatie. Deze worden meestal dezelfde dag gepost, namen worden uit privacy overweging doorgestreept. Ingekomen stukken komen op https://heusden.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Details/bb123fd8-c2e6-45ce-9dcf-e1526d9b3f44

Voorbeelden:

https://heusden.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Document/aa15e9c1-6cd9-4173-a07f-b9e92adf4859?documentId=45d395d1-ec8d-4fa9-9aae-8be05f0e6d2b

https://heusden.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Document/d59d6de6-e2e8-4ca3-8c39-ddb381926dc3?documentId=967d33ff-600e-41a1-a992-c33bd79191ac

Gesprek raadslid Antoine Aarts

Gisteravond laat informeerde ik raadslid Antoine Aarts van partij “Heusden Verbindt” over onze zorgen met betrekking de plannen van het GOL. Vanmiddag kwam hij al bij ons op de koffie en nam uitgebreid de tijd om te luisteren.

Antoine zou ik willen karakteriseren als “no-nonsense” en “fact-based”, en zeer toegankelijk naar de Heusdense burger. Kijk ook eens op deze website https://heusdenverbindt.nl/onze-missie/ en zijn youtube videos en shorts! https://www.youtube.com/@antoine-aarts/featured