Introductie
Deze zienswijze gaat specifiek over het tracédeel Spoorlaan tussen Kastanjelaan-West en de Stationsstraat. De zienswijze flora en fauna is direct afhankelijk van het ontwerp. De ontwerp keuzes impliceren immers kappen van 127 bomen, en door nieuwe infrastructuur blijft er geen ruimte meer over voor groencompensatie.
Op 24 december 2025 heeft provincie Noord Brabant een nieuwe flora en fauna vergunning gepubliceerd voor het GOL. Deze is door de provincie aangevraagd op 17 september 2025 bij de ODBN. Het goede nieuws is dat deze GOL vergunning dit keer wel is aangekondigd via de overheid.nl, in tegenstelling tot de verleende kapvergunning uit 2020 die alleen via het gemeenteblad is gecommuniceerd. In 2018 is ook een “inventarisatie flora en fauna” afgegeven.
Gevolgen Flora
De grootste zorg is de kap van 127 bomen noodzakelijk voor de nieuwe infrastructuur, maar daarna is geen aanplant van nieuwe bomen meer mogelijk. De vergunning zegt “Aanplant van bomen bleek hierbij niet mogelijk vanwege ruimtelijke conflicten”. Zie ook bomenkap voor meer info. Het gebrek aan groencompensatie is strijdig met:
- Het Groenbeleidsplan 2023-2028 sectie 4.4 “aan de groene uitstraling van een straat mag geen afbreuk gedaan worden”
- Artikel 3.73 (“Oogmerken”) van de Verordening fysieke leefomgeving Heusden 2024.
- Motie M122a-2025 Ellen Putman (PvdD) “geen bomenkap zonder volwaardig en uitvoerbaar compensatieplan”
- Coalitie programma 2022-2026 (“Natuur en Water”, “Onze natuur is de groene longen voor ons bestaan. Verder zijn we terughoudend met het onnodig kappen van bomen“
- Het referentieontwerp Movares pagina 18 “Omdat er aan de zuidzijde van de watergang ook een bomenrij aanwezig is, is hier gekozen de groenstructuur tussen de rijbaan en het watergang te laten vervallen. Door het versterken van de groenstructuur ten zuiden van de watergang kan dit deel gecompenseerd worden.”
Als de aannemer het referentieontwerp volgt hoeven minder bomen worden gekapt.
Gevolgen Fauna
Deze nieuwe vergunning is hoofdzakelijk bedoeld als “ontheffing beschermde diersoorten” via artikel “3.10 Wnb” in relatie tot artikel “3.5 Wnb”.
Huidige aanvliegroute
- Vernielen aanvliegroute bestaande vleermuis kolonies tussen Kastanjelaan-West en Stationsstraat: “De derde essentiële vliegroute van de gewone dwergvleermuis ligt langs de spoorlaan te Drunen. Doordat de bomen van deze vliegroute worden gekapt, wordt de vliegroute vernield”.
- De ODBN is 18 december 2025 ook geïnformeerd dat de vliegroute tijdens de actieve periode loopt langs “kap vak 35”. Bekend onder meldnummer M25-15511. Daarnaast zijn op percelen Kastanjelaan 76 tot 70 ook vleermuizen waargenomen.
Nieuwe aanvliegroute geen alternatief!
- Het conceptontwerp (figuur 5 en 6) van de permanente vervangende vliegroute voor vleermuizen is totaal onlogisch. “In het ontwerp wordt het herstel van de verbinding aan de Spoorlaan nader uitgewerkt door in de eindsituatie het talud van het huidige begroeide geluidscherm te voorzien van opgaande, struikvormige, beplanting“. Vlak voor het geluidsscherm van de A59 worden op het talud ongeveer 50 “stroken struweel” over een lengte van 680 meter aangelegd. Vleermuizen prefereren “donkere rustige lijnvormige structuren”, wat tegenstrijdig is met een drukke randweg (Spoorlaan) plus een nieuwe snelfietsroute met nog meer asfalt, verlichting en geluid. Zie ook H3.9 “vermijden lichtverstoring” en H3.10 “vermijden botsingen met verkeer” uit “Kennisdocument gewone dwergvleermuis” waar de vergunning naar verwijst.
- Pagina 22 van de vergunning zegt ironisch “Het huidige plan vormt echter het best haalbare alternatief voor deze locatie”. Het is totaal geen alternatief, laat staan “best haalbare”. In deze context is de volgende opmerking op pagina 23 ook onjuist: “Het opwaarderen van de bestaande geleidende structuur van de geluidswal met struikgewas is daarmee, conform het Kennisdocument Gewone Dwergvleermuis, de best passende maatregel om de functie van de vliegroute te vervangen“. Benieuwd hoe stichting SEVON dit beoordeeld als vleermuis experts.
- Wat verder opvalt is dat de vergunning alleen spreekt over “beschadigen of vernielen van voortplantingsplaatsen of rustplaatsen“. Maar aanvliegroutes zijn ook beschermd, en relevant omdat er geen goed alternatief voor terug komt.
VOLG ONS OP FACEBOOK:
@BEWONERSVERENIGING GOL ZORGEN
