Op 22 december 2025 is een Woo verzoek ingediend bij de Omgevingsdienst Brabant Noord (ODBN) om ontbrekende stukken te openbaren genoemd in “Besluit sectie IV”. Alle documenten zijn te vinden op pagina “bronnen“. De gegevens zijn pas vrijgegeven op 22 januari, na de reactie termijn van 4 weken.
Het “ecologisch onderzoek” is onderdeel van het “activiteitenplan omgevingsvergunning flora en fauna activiteit”, samengesteld door MOS ecologie. De aanvullende gegevens van 9 december 2025 bevestigen en versterken ons zienswijze ontwerp.
Ruimtegebrek en alternatieve vliegroute Spoorlaan
Onderstaand stuk cursieve tekst komt uit pagina 5 en 6:
“Ten aanzien van de alternatievenafweging betreft het probleem in de situatie ter plaatse van de Spoorlaan het ruimtegebrek en de raakvlakken met de boven- en ondergrondse infra , laatgenoemde zijnde de aanwezige kabels en leidingen. In onderstaande afbeelding is van zuid naar noord de ligging te zien van:
- het nieuw te realiseren fietspad
- de hogedruk gasleiding Gasunie
- de watergang t. b. v. wateropgave Waterschap
- de opgeschoven Spoorlaan
- NUTS voorzieningen met middenspanning van Enexis
- het ingekorte talud / damwand (gedeeltelijk) + geluidscherm
Hieruit is duidelijk te zien dat er in de eindsituatie op de plek van de bestaande vliegroute (lees: boomlocaties) geen mogelijkheden om bomen terug te planten. Enerzijds doordat conflicteert met de eisen van de Gasunie (vanuit veiligheid geen bomen binnen de invloedsfeer van een leidingstrook) en anderzijds de wateropgave van het Waterschap waardoor geen mogelijkheid om bomen in of langs de watergang aan te planten. Vervolgens is de ruimte opgesoupeerd door de weg en is de enige optie om het resterende talud , zoals opgenomen in de aanvraag , in te richten met hogere struikvormers. Derhalve is laatstgenoemde in deze situatie het enige mogelijke scenario en daarmee de best passend optie.“
Nieuwe vliegroute langs A59 geluidswal?
De bestaande essentiële vleermuis vliegroute wordt vernield door kap aan zowel de zuid en noord zijde van de bestaande watergang. Omdat er geen mogelijkheid is voor aanplant nieuwe bomen, komt GOL met deze “oplossing”
Of het logisch is dat vleermuizen vliegen langs een drukke Spoorlaan laat ik aan de lezer. Het “nader ecologisch onderzoek” van Ecosprong (zie bron pagina) zegt het volgende onder “effectenbeoordeling”
- De bomenkap gepland langs de westelijke zijde van de Spoorlaan zal nadelige effecten hebben op de aanwezige vliegroute , deze gaat hierdoor mogelijk verloren.
- Door kap van bomenrijen en het onderbreken van lijnvormige landschapselementen verliezen vleermuizen geleidingsstructuren tussen verblijfplaatsen en foerageergebieden. Dit kan uiteindelijk leiden tot het ongeschikt raken van voortplantingsplaatsen of rustplaatsen.
- Daarnaast kan de toename van verlichting op en rond het terrein een verstorend effect hebben.
“I rest my case”
Samenvattend
Als iets het enige mogelijke scenario is, is dit niet automatisch de best passende optie. De optie is namelijk strijdig met het kennisdocument vleermuizen.
GOL schiet zichzelf in de voet door teveel infrastructuur te proppen in een te kleine ruimte, en moet hiervoor alle bomen kappen en dus wettelijk beschermde en essentiële vleermuis vliegroutes vernielen. De omgevingsdienst constateert vervolgens dat er geen ruimte meer om nieuwe bomen terug te planten, en dus is er geen goede alternatieve vleermuis vliegroute. En dan laat je de vleermuizen voor de geluidswal vliegen langs de Spoorlaan, met veel gemotoriseerd verkeer en licht.
